5月16日上午，我集团新9001cc金沙以诚为本造船为船东新加坡 X-Press Feeders公司建造的首造1260TEU甲醇双燃料集装箱船具名交付
。该型甲醇双燃料集装箱船由中国船舶及海洋工程设计钻研院（MARIC）结合德国驰名设计公司共同设计优化，是一艘装箱量可达1260TEU的敞口支线集装箱船，可能装载4种分歧尺寸的集装箱
。

该船总长148m，型宽27.2m，型深14.3m，结构吃水8.1m，设计航快14kn，建设2个甲醇燃料贮存舱及1个甲醇日用舱
。动力系统由一台MAN 5S50-C9.6-LGIM-EGRBP、轴发及可调桨系统组成，其中主机能够使用甲醇燃料
。该船配置2台1200KW发电机带LP SCR系统，主机及发电机可能满足IMO船舶排放Tier III要求，同时船舶能效指数满足EEDI Phase 3要求
。

随着航运业持续向净零排放过渡，甲醇燃料为船东提供了一个可行选择，正被宽泛接受为一种船用代替燃料
。为全球最大的独立支线承运商新加坡X-Press Feeders船东建造的4艘1260TEU甲醇双燃料系列集装箱船，是我集团初次跨入绿色甲醇动力船建造领域的项目
。该批系列船别离由新9001cc金沙以诚为本造船和9001cc金沙以诚为本鑫福造船各承建2艘，本次交付的为新9001cc金沙以诚为本造船建造
。该船型与公司以往建造的通例支线箱船相比，在动力系统、艏部、舱口围、轴线等方面皆有较大的差距
。面对初次涉足、建造经验不及等诸多挑战，公司始终锚定保交船指标，各部门维持高效沟通和合作，持续优化建造工艺和流程，严格执行精益出产提效能、优化治理强质量，针对关键技术攻关、节造节点提前规划造订规划
。4月26日，经过海上7天的航行试验，整船蕴含航快、EEDI、噪音、油耗等指标均满足各项规范要求，甲醇动力燃料系统运行状态优良
。

5月16日，我集团与X-Press Feeders公司共同为新船进行了隆沉的交船典礼
。X-Press Feeders公司首席执行官Shmuel Yoskovitz先生、首席运营官Francis Goh先生、首席商务官Steffanie Sim女士，DNV船级社全球副总裁兼中国技术中心总经理Pettersen Oyvind先生，DNV船级社中国北方区总经理晏晓琳女士，中国船舶及海洋工程设计钻研院（MARIC）副所长朱建璋先生，我集团董事长任乐天先生，集团副总经理兼新9001cc金沙以诚为本造船总经理杜成忠先生、集团副总经理周科伟先生，集团副总经理吉宏飞先生，以及船东现场监造组、船级社监造组、项目合作有关方、船厂建造代表等辅导和嘉宾出席了典礼
。

典礼上，Shmuel Yoskovitz先生和任乐天先生别离代表船东、船厂方致辞
。双方回首了敦睦合作的结缘、在各自行业获得的突破以及互换了双方在建项主张推动情况
。双方但愿在不变已有合作关系的基础上，持续加强战术对接、深入互换合作、阐扬各自优势、持续提升合文章质
。双方暗示，将不休美满甲醇动力船型研发和利用，为航运脱碳持续向净零排放过渡作出积极贡献
。